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发布时间:2019-03-11 15:02:06 编辑:笔名

艾瑞数据:易到已直逼Uber 远甩神州

4月27日下午,在人潮涌动的北京国际汽车展乐视生态展厅,易到用车联合创始人、CTO汤鹏面对百位车迷会员推荐时间::37阅读:和媒体发布了《大逆转》的主题演讲,讲述了互联行业从未有过的惊天大逆转:易到仅用5个月就已直逼Uber,与其并列第二,远甩神州。

2016专车市场:易到上演大逆转 神州出局

发布会现场,汤鹏引用知名第三方数据机构艾瑞咨询集团提供的数据宣布,易到目前已经紧逼优步,在几个关键指标上基本与其并列第二。至于神州专车,则已经被易到远远超越,在某些指标上,易到甚至已经是神州的近10倍。接下来,易到将继续深耕服务体验进一步超过Uber。

艾瑞的统计数据显示,截至到4月3日当周,易到用车的周活跃用户数约135万,和Uber持平,并列行业第二。从数据图可以清晰的看到,易到从2015年11月重新开始发力,到2016年4月,在周活跃用户量上追直逼优步,是神州专车30万的周活跃用户量的4.5倍。以整个一季度的平均数据对比的话,易到为77万,接近优步的107万,神州专车只有32万。

艾瑞数据还显示,从今年1月起,易到用户周使用频次就已超过Uber。4月3日当周,易到用户的周使用频次为1133万,超过Uber的927万,是神州专车120万的近10倍。以整个一季度的平均数据对比的话,易到为914万,超过优步的826万,神州专车为132万。

此外,从今年1月起,

易到用户的周使用频泪次稳超Uber,与之前的周活跃用户数相比较可以得出结论,易到用户留存率更高,忠诚度也更高。

从艾瑞的数据倾听心灵的纤尘不染可见,随着几个月来易到的强势回归,目前的专车市场已经呈现滴滴、易到、优步三强争霸的局面,神州专车已经和其他三家完全不在一个层次,被远远甩在后面,必须承认,行业的名是滴滴,谦虚的说,我们现在和Uber并列第二。至于神州,我们现在已经不太关注神州的数据了。汤鹏说。

发布会上,汤鹏具体介绍了目前易到所取得的战绩:从去年11月开始充返活动之后充值额已经超过23亿元,日订单量达到60万+。

由此可见,易到年初制定的今年实现行业第二的目标基本已经提早完成,实现贾跃亭和周航曾经提出的百万订单的目标指日可待。可以说,易到在乐视生态下,仅仅用了5个月的时间,就实现了一场互联史上的惊天大逆转。

看似疯狂的逆转,确是注定的戏码

从时间来说,易到对行业格局的改变早已发生。今年3月,加入乐视生态5个月的易到用车公开对媒体表示,每日订单量已突破50万单,增长迅猛,全年的战略目标也完成过半。行业人士分析,从易到近的强劲表现和订单量来看,易到已与滴滴、优步形成专车行业里新的三国争雄局面,并已稳稳超越神州专车。这次通过艾瑞的权威数据,使得这一事实正式被第三方确认。

其实,作为中国互联专车行业的开创者、国内早的专车平台,易到在2010年5月至滴滴快的进入之前,就一直占据行业的位置。一直偏好技术创新和用户体验的易到,其服务体验的人性化设计,也一直被公认为是行业里的。但2015年在滴滴和快的借助补贴大战快速上位时,易到非价格的优势被行业补贴淹没,周航对于这种烧钱换关注的模式不以为然,而这却使易到的生存环境开始变得异常艰难,易到的市场份额下降严重。

在这种艰难的情况下,周航带领的易到依然坚持汽车共享、服务体验的理念,继续保持原有差异化服务优势,打造高品质的共享式专车服务。在看到易到平台模式、服务体验等方面的先天优势下,乐视在2015年10月以闪电的速度战略投资易到,并在高素质司机、高素质乘客、高品质车辆之外再添加低价格的另一产品服务特色。在与乐视生态成功化反后,易到这些原有优势被进一步放大,终得以实现触底反弹,并进入与滴滴、Uber三强争霸的竞争格局。

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